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金福彩票网:吉凯恩加入电驱动桥“争夺战”

文章来源:网络    发布时间:2018-11-02  【字号:      】

作为零部件厂商战队中的“王者”之一,吉凯恩(GKN)开始着手准备电驱动桥的生产,以此作为其征战“新能源峡谷”的王牌技术。

吉凯恩集团是英国第二大工程技术型生产商,主要进行汽车传动系统等方面的制造,其多个零部件产品制造业务位于世界第一名。

就吉凯恩方面之前透露,中国是全球增长最快的电动车市场,在未来,中国将成为吉凯恩顶尖电动传动系统的全球生产中心。

目前来看,吉凯恩方面的布局也正按照其预期的道路走着。在日前,吉凯恩中国合资企业(纳铁福)研发出了最新的电驱动桥技术——eDrive。

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eDrive电驱动桥技术采用轻量化设计的传动部件,实现了12.5:1的传动比,使得系统可适应更高的电动机转速。同时,该系统可提供高达2000Nm的转矩和70kW的功率,可以使车辆在纯电动模式下达到125km/h的最高速度。

此外,在全轮驱动(AWD)模式下,纯电动模式比传统机械系统的提速能力强很多。整套装置的重量只有20.2kg且体积较小,便于在有限空间内安装。

在轴承与齿轮布置方面,GKN专程进行了优化,以实现更高的效率、更好地NVH性能与耐久性。

在未来,吉凯恩中国合资企业(纳铁福)将在上海工厂进行eDrive技术的生产,预计到2025年前eDrive电驱动桥年产量实现100万单元的突破。

其实,早在研发eDrive技术前,吉凯恩便自主研发了三合一电驱动系统——eAxle。

吉凯恩eAxle电力传动系统结合了成熟的保时捷918 Spyder的和宝马i8的插电式混合动力车和福克斯RS上采用的Twinster扭矩分配系统技术,直接将电动机的转矩传递到汽车轮胎上,可提供更及时的动态响应和加速能力。

目前,eAxle已经可以实14000rpm的输入转速,且在接下来的几年中,输入转速有望达到甚至超过20000rpm,混合驱动模式时转速可能更高。

从吉凯恩研发的eDrive与eAxle电驱动桥的技术来看,其相较传统驱动桥的包装与生产更加简单。高工电动车了解到,汽车制造商目前越来越希望从供应商那里得到完整的eDrive系统,实现汽车驱动方面的“一站式购物”。

值得注意的是,电驱动桥技术领域并非吉凯恩一家在觊觎,博世、采埃孚、舍弗勒乃至长安汽车、比亚迪、急速赛车大洋电机等世界零部件厂商及车企纷纷在电驱动桥领域发力,研发出一系列自主产品。据高工产业研究院(GGII)分析,国内2020年电驱动新增市场将突破200亿元,届时各大零361彩票网部件厂商是齐心并力共谋发展还是群雄逐鹿各霸一方,我们拭目以待。




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